Please use this identifier to cite or link to this item:
https://repo.snau.edu.ua/xmlui/handle/123456789/15482| Title: | Використання тракторних причепів у логістиці сільськогосподарських підприємств |
| Other Titles: | Use of tractor trailers in the logistics of agricultural enterprises |
| Authors: | Ярошенко, Павло Миколайович Арендаренко, Володимир Миколайович Yaroshenko, P. M. Arendarenko, V. M. |
| Keywords: | тракторний транспортний агрегат автомобілі-самоскиди номінальна вантажопідйомність tractor transport unit tipper cars nominal load capacity |
| Issue Date: | 2024 |
| Publisher: | СНАУ |
| Citation: | Ярошенко П. М. Використання тракторних причепів у логістиці сільськогосподарських підприємств [Електронний ресурс] / П. М. Ярошенко, В. М. Арендаренко // Вісник Сумського національного аграрного університету : науковий журнал. – Сер. «Механізація та автоматизація виробничих процесів» / Сумський національний аграрний університет. – Суми : СНАУ, 2024. – Вип. 3 (57). – С. 86-91. |
| Abstract: | У статті розглянуті питання використання тракторних транспортних засобів в логістиці аграрних підприємств. Визначені граничні відстані використання тракторів з причепами та напівпричепами в порівнянні з автомобілями, що донедавна масово використовувалися в сільському господарстві. Знайдено аналітичний вираз по визначенню тягового опору тракторного потягу. З’ясовано можливі витрати палива деякими тракторними агрегатами. Визначені правила та принципи формування тракторних транспортних агрегатів при перевезенні вантажів різних класів. Обґрунтовані рекомендації по використанню спеціалізованих причепів при транспортуванні різних типів вантажів. Сучасний тракторний транспортний агрегат являє собою високоефективний транспортний засіб, який може транспортувати вантажі не тільки в середині господарства на невеликі відстані до 3…5 км. Трактор з причепом чи напівпричепом в сучасних умовах може ефективно перевозити вантажі на відстані вдвічі більші від заявлених вище. Це твердження ґрунтується на результатах досліджень українських науковців. Сучасний тракторний причіп чи напівпричіп, виготовлений із високоякісної сталі, має гальмівну, гідравлічну і електричну системи. Може обладнуватися системами як автономного завантаження так і розвантаження. Зазвичай має прямокутну форму кузова з відкритим, закритим або напіввідкритим верхом. Може перевозити як сипкі, так і монолітні вантажі, транспортувати як деревину, так і живих тварин. На ходу підбирати прямокутні або круглі тюки соломи чи сіна, вантажити їх на свою платформу і доставляти до місця зберігання. При цьому тракторні причепи і напівпричепи зберегли в своїй основі просту і надійну конструкцію. Можливість завантаження з різних боків або зверху та можливість розвантаження на три сторони не виходячи з кабіни трактора. В логістиці сільськогосподарських підприємств тракторні транспортні агрегати мали обмежене використання. Однак із збільшенням вантажопідйомності причіпної техніки, вдосконаленням способів з’єднання з трактором вони стали завойовувати все більшу популярність серед аграріїв. Все частіше тракторні потяги використовують при масових перевезеннях різних вантажів. Все більше на них розраховують при збиранні зернових і технічних культур. Все частіше такі транспортні агрегати включаються в логістику перевезень вантажів з невеликою питомою щільністю. |
| Description: | The article deals with the issue of the use of tractor vehicles in the logistics of agricultural enterprises. The limit distances for the use of tractors with trailers and semi-trailers in comparison with cars, which until recently were widely used in agriculture, were determined. An analytical expression for determining the traction resistance of a tractor train was found. The possible fuel consumption of some tractor units has been clarified. The rules and principles of the formation of tractor transport units for the transportation of goods of various classes are defined. Grounded recommendations for the use of specialized trailers for the transportation of various types of cargo. A modern tractor transport unit is a highly efficient vehicle that can transport goods not only in the middle of the farm, but over short distances of up to 3...5 km. A tractor with a trailer or semi-trailer in modern conditions can effectively transport goods at distances twice as long as those stated above. This statement is based on the results of research by Ukrainian scientists. A modern tractor-trailer or semi-trailer, made of high-quality steel, has braking, hydraulic and electrical systems. It can be equipped with both autonomous loading and unloading systems. It usually has a rectangular body shape with an open, closed or semi-open top. It can transport both loose and monolithic cargoes, transport both wood and live animals. On the go, pick up rectangular or round bales of straw or hay, load them onto your platform and deliver them to the storage location. At the same time, tractor-trailers and semi-trailers have basically kept a simple and reliable design. The possibility of loading from different sides or from above and the possibility of unloading on three sides without leaving the tractor cab. In the logistics of agricultural enterprises, tractor transport units had limited use. However, with the increase in the carrying capacity of trailed machinery and the improvement of methods of connection with the tractor, they began to gain more and more popularity among farmers. Tractor trains are increasingly used for mass transportation of various cargoes. They are increasingly being relied upon when harvesting grain and industrial crops. Increasingly, such transport units are included in the logistics of transporting goods with a small specific density. |
| URI: | https://repo.snau.edu.ua/xmlui/handle/123456789/15482 |
| Appears in Collections: | Науковий журнал "Вісник СНАУ" |
Files in This Item:
| File | Description | Size | Format | |
|---|---|---|---|---|
| 1196-Текст статті-2179-2-10-20250505.pdf | 626,41 kB | Adobe PDF | View/Open |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.