The theory and method principle of logistics management in agricultural enterprises

Qiu, Hongzhou; Цю, Хунчжоу

The theory and method principle of logistics management in agricultural enterprises

Qiu, Hongzhou; Цю, Хунчжоу

URI: https://repo.snau.edu.ua:8080/xmlui/handle/123456789/11263

Дата: 2023

Короткий опис(реферат):

This dissertation proved that the modern management of agricultural logistics is a scientific management of logistics activities in agricultural process before, during and after the production of agricultural products in order to achieve the level of service and satisfaction of users with the lowest costs for agricultural logistics. Modern agricultural logistics tends to develop specialization, standardization, advanced technology, brand, intensification, coordination, and is environmentally oriented. The modern agricultural logistics industry is a complex industry formed by the industrialization of agricultural logistics resources, with the characteristics of diversified, basic, service and integration one. It was determined that each agent has its own specific subject identity, as well as thinking and a way of building the logical basis of the subject. Due to the interdisciplinary and complex characteristics of modern agricultural logistics, its research ideas and methods should embody the characteristics of universality and uniqueness. Based on theoretical developments and practical recommendations on the application of new logistics methods and experience in the development of international agricultural logistics, an analysis of the evolution and development of Chinese agricultural logistics, the current situation in the country, and factors influencing its development was carried out. The development of the current state of agricultural logistics was analyzed in accordance with the concept of supply and demand, the construction of a modern agricultural logistics system, and the innovative component. It was determined that at present the main types of agricultural logistics in China are self-supporting logistics mode, agricultural intermediary organization leading mode and third party agricultural logistics mode. However, most enterprises that use self-supporting logistics mode have a low level of resource utilization, weak information flow, high logistics costs and low efficiency of agricultural logistics. Most intermediary organizations are lagging behind, their legal status is unclear, and they cannot undertake the organization and management of agricultural logistics activities. Based on theoretical studies, it was concluded that “green” logistics can be a promising branch of logistics. Research shows that modern agricultural logistics is to meet customer demand through the use of information technology, the use of modern means of logistics, agricultural production facilities and the content of agricultural products, as well as related services, organization, control and management of all logistics activities. Most of the intermediary organizations are lagging behind, their legal status is not clear, and they cannot undertake the organization and management activities of agricultural logistics. The number of third-party agricultural logistics enterprises is small, the scale is small, the management level is low, the information system and network construction is backward, can only provide simple services, the lack of value-added services, almost do not have the ability to coordinate, organize and manage agricultural logistics. At the same time, the current mode of logistics management is multi-stage, decentralized. Under the current development mode of agricultural logistics, the relationship between economic development and agricultural logistics, consumption life and agricultural logistics is one-way, which has caused serious damage to the ecological environment. Studies show that the current situation of agricultural logistics development indicates the relationship between economic development and agricultural logistics. Under the current development mode of agricultural logistics, the relationship between economic development and agricultural logistics, consumption life and agricultural logistics is one-way, which has caused serious damage to the ecological environment. The dissertation summarizes the best practices of developed countries and regions in order to substantiate proposals for creating an agricultural logistics model for China. In accordance with the composition of the basic model of agricultural products competitiveness, taking into account logistics, a system of indicators for assessment of the competitiveness of logistics enterprises of agricultural products was built, which is based on the principles of scientificity, systematicity, expediency and combination of quantitative and qualitative. According to the components of the core competitiveness of agricultural logistics companies, it is emphasized that the core competitiveness of an agricultural logistics company should be evaluated from service division, innovation, marketing activities, managerial and cultural components. The work developed a set of five primary indices and 22 secondary indicators of the evaluation system. In the course of the study, the methodology for assessing the country's innovative potential was improved by regrouping the innovation-related GCI sub-index and introduction of additional indicators of risk-taking (RTC) and use of disruptive ideas (DCI) by firms. This made it possible to develop a seven-parameter evaluation system to gain insight into the factors that further develop the innovative potential of certain countries. Leaders and outsiders were identified, and the standard basis of the innovative potential of these countries made it possible to group them at several levels. The innovation potential (IP) score is highly correlated with the GCI. On the other hand, it provides new ideas for further strategic design to achieve a balance between the vectors of innovation potential. Proposals are presented for further strategic design in order to achieve a balance between carriers of innovative potential, taking into account logistical approaches. The analysis of economically developed countries such as North America, Western Europe, and East Asia was carried out in terms of the current state of agricultural products logistics. The organization of logistics as means of management, logistic facilities and their technical level were investigated. A comparative analysis of logistics systems was carried out, which made it possible to outline ways to improve agricultural logistics for China. The leading country with high logistics potential (the United States) was 0.83 C. A standard basis was established to evaluate the logistic potential of major agricultural producing countries in the world in six grade systems with 0.1 c. U level. According to the logistics potential of major agricultural producing countries in the world, the ways to improve the international level of agricultural enterprises and the efficiency of business process were found out. The main manifestations are: the change of production vector, the reversal of investment, the integration and BPM of agricultural producers, and the formation of special economic zones. In terms of further research, theoretical and methodological work needs to be influenced by external (macroeconomic, geopolitical, external cooperation) and internal economic factors (national development, investment, innovation, Labour resources) in the logistics management of agricultural producing countries. Finally, the direction and path of China's agricultural products circulation system optimization were elaborated, pointing out that the optimization of China's agricultural products circulation system should comply with the principle of voluntariness, interest coordination and systematicness, the optimization goal is to improve the operation efficiency of China's agricultural products circulation system, increase farmers' income, ensure food safety of residents, Implementation mechanism is the price of agricultural products circulation system optimization mechanism, competition mechanism, information mechanism and management mechanism, the mechanism from both inside and outside two aspects of function, improving the efficiency of the agricultural product circulation system in our country, the specific path of optimization is to develop the agricultural professional cooperatives, vigorously develop cold chain logistics, third party logistics mode and the promotion of farmers and circulation. It is proven that the level of modernization of the agricultural logistics system largely depends on the macro- and micro- policy of the government, since agriculture is a basic industry and the governments of many countries attach great importance to the role of policy and regulation in the production and circulation of agricultural products. Such influence is manifested through policy elements and the development of special laws and regulations to regulate the circulation of agricultural products, ensure smooth, flexible and efficient effective functioning, and increase the efficiency of agricultural trade. Currently, China regulates the circulation of agricultural products, but needs support and adoption of relevant legislation. At the same time, there are certain shortcomings, such as: imperfect subject legal regulatory framework; inadequate protection of intellectual property in agriculture; chaotic planning and a certain degree of inconsistency in the market for the circulation of agricultural products. Therefore, in our opinion, it is urgent to introduce legislative changes, integrate existing laws and regulations, and create a favorable environment for the development of China's agricultural logistics industry. The main elements of construction and optimization of agricultural logistics system were analyzed. Through the capital operation, the mode of joint operation, stock participation, holding and reorganization is adopted to realize the merger of enterprises, give full play to the integration advantages, and improve the core competitiveness and anti-risk ability of enterprises. By means of a comparative analysis of the logistics management of agricultural production enterprises of the world, positive and negative factors affecting the development of production were identified, and the logistics potential of the main agricultural countries of the world was assessed. Ways to optimize the logistics system of China's agricultural products were developed, as well as the principles were specified that should be adhered to by the optimization of the logistics system of China's agricultural products to increase its efficiency, and specific ways to optimize the logistics circulation were outlined. Auxiliary elements of building an optimized logistics system for agricultural products were analyzed. In terms of organizational elements, the development and expansion of grain logistics organizations should first deepen the reform of the former state-owned grain enterprises, take the core enterprises as the center, establish grain enterprise groups, and make the enterprises bigger and stronger. Because the competition between enterprises is ultimately manifested as cost competition, and the significance of scale economy is to reduce costs and improve labor productivity through scale production. Without a certain scale, enterprises are difficult to withstand the impact of market wind and waves. Secondly, through capital operation, adopt the mode of joint management, equity participation, holding and restructuring, achieve combination of enterprise, has the strong market development ability, processing ability, the ability to store safeguards and industry linkage ability for purchase and sale of food enterprise group company, through the enterprise group company of food enterprise assets and resources integration, unified planning and coordination of the enterprise, Add the purchase, sales, food, and stock management chain link together again, giving full play to the advantages of integral, organized to carry out the grain circulation, formed on the basis of high quality food production base, which is based on farmers, to enterprises, in the grain and oil processing group operation mode, improve enterprise core competitiveness and risk resistance. Farmers are the main body of agricultural and sideline product logistics, and the reality proves that farmers' market transaction costs are high. Domestic and international practice has proved that it is difficult to realize the connection between the scattered farmers and the large market and circulation at home and abroad, and the reasonable interests of farmers are difficult to be guaranteed. Therefore, it is necessary to set up peasant cooperative economic organizations on the basis of farmers' willingness, organize scattered and small-scale peasant households, improve the exchange conditions of agricultural products, form agglomeration economy of scale and obtain economic benefits of scale. At present, the organizational form of "company and peasant household" is widely adopted in China. Practice has also proved that in the case of opportunistic behavior on both sides, the pattern of "company and farmer" is difficult to achieve a win-win outcome. To improve the level of farmers organization, this paper puts forward the following measures: 1. to develop the farmer cooperative marketing organization, organize farmers to enter the market, to solve a production and business operation activities of the information asymmetry, to enter the market, the risk is big, product distribution links, the cost is high, resulting in increasing the income of farmers increase no problem; 2. There are mainly two modes to cultivate and develop agricultural products logistics intermediary organizations representing farmers' interests :(1) company + agricultural cooperative + peasant household model; (2) "company + association + peasant household" organizational model. The government plays a very important role in the development and expansion of the logistics industry. The main role of the government is to take policy measures to guide and promote the development of domestic logistics and strengthen the macro-guidance and regulation of logistics development. Our government should strengthen the following functions in the development of agricultural products logistics industry: first, do a good job in the unified planning of agricultural products circulation facilities to prevent repeated construction; second, encourage multi-channel social funds to invest in the construction of the circulation system of agricultural products; third, continue to implement the policy of bank loans and fiscal interest discount; fourth, increase the government's direct investment and support; fifth, expand the opening of circulation facilities to the outside world; sixth, rectify the wholesale market transport link charges.

Суть розробки, основні результати:

В дисертаційній роботі доведено, що сучасне управління логістикою сільського господарства – це наукове управління логістичними діями в процесі сільського господарства до, під час і після виробництва сільськогосподарської продукції з метою досягнення рівня обслуговування, задоволення користувачів з найнижчими витратами на логістику сільського господарства. Сучасна сільськогосподарська логістика має тенденцію розвитку спеціалізації, стандартизації, передових технологій, бренду, інтенсифікації, координації та орієнтована на екологію. Сучасна сільськогосподарська логістична галузь – це комплексна галузь, утворена шляхом індустріалізації сільськогосподарських логістичних ресурсів, яка має характеристики багатогалузевої, базової, сервісної та інтеграційної. Визначено, що кожен суб'єкт має свою специфічну суб'єктну особистість, а також мислення та спосіб побудови логічної основи суб'єкта. Завдяки міждисциплінарним та комплексним характеристикам сучасної сільськогосподарської логістики, її дослідницькі ідеї та методи повинні втілювати в собі характеристики універсальності та унікальності. На основі теоретичних розробок і практичних рекомендацій з застосування нових методів логістики та досвіду розвитку міжнародної сільськогосподарської логістики проведено аналіз еволюції та розвитку китайської сільськогосподарської логістики, поточної ситуації в країні, факторів впливу на її розвиток. Проаналізовано розвиток сучасного стану сільськогосподарської логістики відповідно до концепції попиту та пропозиції, будівництва сучасної сільськогосподарської логістичної системи, інноваційної складової. Визначено, що на даний момент основними видами сільськогосподарської логістики в Китаї є самоокупний режим логістики, режим провідної сільськогосподарської посередницької організації та режим сільськогосподарської логістики третьої сторони. Проте переважна більшість підприємств, які використовують самоокупний режим логістики, мають низький рівень використання ресурсів, слабий потік інформації, високі логістичні витрати та низьку ефективність логістики сільського господарства. Більшість посередницьких організацій відстають, їхній правовий статус неясний, і вони не можуть взяти на себе організацію та управління діяльністю сільськогосподарської логістики. На основі теоретичних досліджень зроблено висновок, що перспективною галуззю логістики може виступати «зелена» логістика. Дослідження показують, що сучасна сільськогосподарська логістика полягає в тому, щоб задовольнити попит клієнтів шляхом використання інформаційних технологій, використанням сучасних засобів логістики, засобів сільськогосподарського виробництва та змісту сільськогосподарської продукції, а також пов’язаних послуг, організації, контролю та управління всієї логістичної діяльності. Більшість посередницьких організацій відстають, їхній правовий статус незрозумілий, і вони не можуть взяти на себе організацію та управління агрологістики. Кількість сторонніх сільськогосподарських логістичних підприємств невелика, масштаб невеликий, рівень управління низький, інформаційна система та побудова мережі відсталі, можуть надавати лише прості послуги, відсутність послуг з доданою вартістю, майже не мають здатності координувати, організовувати та управляти сільськогосподарською логістикою. При цьому існуючий режим управління логістикою є багатоступеневим, децентралізованим. За нинішнього режиму розвитку сільськогосподарської логістики взаємозв’язок між економічним розвитком і сільськогосподарською логістикою, споживчим життям і сільськогосподарською логістикою є одностороннім, що завдало серйозної шкоди екологічному середовищу. Дослідження свідчать, що поточна ситуація розвитку сільськогосподарської логістики вказує на взаємозв’язок між економічним розвитком і сільськогосподарською логістикою. В дисертаційній роботі узагальнено передовий досвід розвинених країн і регіонів, з метою обґрунтування пропозицій для створення моделі логістики сільськогосподарської продукції для Китаю. Відповідно до складу базової моделі конкурентоспроможності сільськогосподарської продукції з врахуванням логістики побудована система показників оцінки конкурентоспроможності логістичних підприємств сільськогосподарської продукції яка ґрунтується на принципах науковості, системності, доцільності та поєднання кількісного та якісного. Відповідно до компонентів основної конкурентоспроможності логістичних підприємств сільськогосподарської продукції, наголошується на тому, що основна конкурентоспроможність логістичного підприємства сільськогосподарської продукції повинна бути оцінена від служби обслуговування, інновацій, маркетингових заходів, управлінської та культурної складової. В роботі розроблено набір із п'яти первинних індексів і 22 вторинних індикаторів системи оцінювання. В процесі дослідження було вдосконалено методологію оцінки інноваційного потенціалу країни за рахунок перегрупування субіндексу пов'язаного з інноваціями індексу глобальної конкурентоспроможності (GCI), запровадження додаткових індикаторів прийняття ризику (RTC) і використання фірмами проривних ідей (DCI). Це дозволило розробити семипараметричну систему оцінювання, для того щоб отримати уявлення про фактори, які далі розвивають інноваційний потенціал певних країн. Визначено лідерів і аутсайдерів, а стандартна основа інноваційного потенціалу цих країн дозволила згрупувати їх на кількох рівнях. Оцінка інноваційного потенціалу (IP) сильно корелює з GCI. З іншого боку, це дає нові ідеї для подальшого стратегічного проектування для досягнення балансу між векторами інноваційного потенціалу. Надані пропозиції щодо подальшого стратегічного проектування з метою досягнення балансу між носіями інноваційного потенціалу з врахуванням логістичних підходів. Проведено аналіз економічно розвинених країн, таких як Північна Америка, Західна Європа, Східна Азія, з точки зору сучасного стану логістики сільськогосподарської продукції. Досліджено організацію логістики як способу управління; логістичні засоби та їх технічний рівень. Виконано порівняльний аналіз логістичних систем, що дало змогу окреслити шляхи вдосконалення сільськогосподарської логістики для Китаю. Виходячи з логістичного потенціалу основних сільськогосподарських країн-виробників світу, визначено шляхи підвищення міжнародного рівня сільськогосподарських підприємств та ефективності бізнес-процесів. Основними проявами є: зміна вектора виробництва, зворотне інвестування, інтеграція та управління бізнес-процесами (BPM) сільськогосподарських товаровиробників, формування спеціальних економічних зон. З точки зору подальших досліджень, теоретико-методологічна робота потребує впливу зовнішніх (макроекономічних, геополітичних, зовнішньої кооперації) та внутрішніх економічних факторів (національний розвиток, інвестиції, інновації, трудові ресурси) в управлінні логістикою країн-виробників сільськогосподарської продукції. Нарешті, було розроблено напрям та шлях оптимізації системи обігу сільськогосподарської продукції Китаю, вказуючи на те, що оптимізація системи обігу сільськогосподарської продукції Китаю має відповідати принципу добровільності, координації інтересів та системності, метою оптимізації є підвищення ефективності роботи системи обороту сільськогосподарської продукції Китаю, збільшення доходів фермерів, забезпечення продовольчої безпеки мешканців. Механізм реалізації - це ціна механізму оптимізації системи обігу сільськогосподарської продукції, механізму конкуренції, інформаційного механізму та механізму управління, механізму як зсередини, так і зовні двох аспектів функціонування, підвищення ефективності системи обігу сільськогосподарської продукції в нашій країні, конкретний шлях оптимізації полягає у розвитку сільськогосподарських професійних кооперативів, енергійному розвитку логістики холодового ланцюга, режимі сторонньої логістики та сприянні фермерам і обігу. Доведено, що рівень модернізації системи логістики сільськогосподарської продукції значною мірою залежить від макро- та мікро- політики уряду, тому що сільське господарство є базовою галуззю і уряди багатьох країн надають важливого значення ролі політики та регулювання у виробництві та обігу сільськогосподарської продукції. Такий вплив проявляється через елементи політики та розробку спеціальних законів і нормативно-правових актів для регулювання обігу сільськогосподарської продукції, забезпечення злагодженого, гнучкого та ефективного функціонування, підвищення ефективності торгівлі сільськогосподарською продукцією. В даний час Китай регулює обіг сільськогосподарської продукції, але потребує підтримки та прийняття відповідних законодавчих актив. У той же час існують певні недоліки, такі як: недосконала суб’єктна правова база; неналежний захист прав інтелектуальної власності в сільському господарстві; хаотичне планування та певний ступінь неузгодженості на ринку обігу сільськогосподарської продукції. Тому на нашу думку необхідно терміново запровадити зміни в законодавстві, інтегрувати існуючі закони та нормативні акти та створити сприятливе середовище для розвитку логістичної індустрії сільськогосподарської продукції Китаю. Проаналізовано основні елементи побудови та оптимізації логістичної системи сільськогосподарської продукції. Завдяки операціям з капіталом, режим спільної діяльності, участь в акціонерному капіталі, холдинг та реорганізація приймається для реалізації злиття підприємств, повного використання переваг інтеграції та покращення основної конкурентоспроможності та здатності підприємств протистояти ризикам. Шляхом порівняльного аналізу логістичного менеджменту сільськогосподарських виробничих підприємств світу визначеною позитивні та негативні чинники, що впливають на розвиток виробництва продукції, та оцінено логістичний потенціал основних сільськогосподарських країн світу. Розроблено шляхи оптимізації логістичної системи сільськогосподарської продукції Китаю, а також вказано на принципи, яких повинна дотримуватися оптимізація системи логістики сільськогосподарської продукції Китаю для підвищення її ефективності, накреслено конкретні шляхи оптимізації логістичного обігу. Проаналізовано допоміжні елементи побудови оптимізованої системи логістики сільськогосподарської продукції. З точки зору організаційних елементів, розвиток і розширення організацій зернової логістики має спочатку поглибити реформу колишніх державних зернових підприємств, взяти основні підприємства як центр, створити групи зернових підприємств і зробити підприємства більшими та сильнішими. Оскільки конкуренція між підприємствами зрештою проявляється як конкуренція витрат, а значення ефекту масштабу полягає в зниженні витрат і підвищенні продуктивності праці за рахунок масштабного виробництва. Без певного масштабу підприємствам складно протистояти впливу ринкового вітру та хвиль. По-друге, за рахунок операцій з капіталом прийняти режим спільного управління, участі в акціонерному капіталі, холдингу та реструктуризації, домогтися об'єднання підприємств, мати сильну здатність до розвитку ринку, здатність до переробки, здатність зберігати гарантії та можливість галузевого зв'язку для купівлі та продажу групи харчових підприємств, через компанію групи підприємств з інтеграції активів та ресурсів харчового підприємства, єдине планування та координація підприємства. Об’єднавши ланки ланцюга закупівель, продажів, продовольства та управління запасами, повною мірою використовуючи переваги інтегральної організації, створеної для здійснення обігу зерна, сформованого на основі високоякісної харчової виробничої бази, яка ґрунтується на фермерах, для підприємств, у режимі роботи групи з переробки зерна та олії, покращити основну конкурентоспроможність підприємства та стійкість до ризиків. Фермери є основною частиною логістики сільськогосподарської та побічної продукції, і реальність доводить, що ринкові транзакційні витрати фермерів є високими. Вітчизняна та міжнародна практика довели, що важко реалізувати зв'язок між розрізненими фермерами та великим ринком та обігом усередині країни та за кордоном, а розумні інтереси фермерів важко гарантувати. Тому необхідно створювати селянські кооперативні господарські організації на основі бажання фермерів, організовувати розрізнені та дрібні селянські господарства, покращувати умови обміну сільськогосподарською продукцією, формувати агломераційну економіку масштабу та отримувати економічні вигоди від масштабу виробництва. В даний час у Китаї поширена організаційна форма «товариство і селянське господарство». Практика також довела, що у випадку опортуністичної поведінки з обох сторін для схеми «компанія та фермер» складно досягти безпрограшного результату. Для покращення рівня організації фермерів у цій роботі пропонуються такі заходи: 1. розвинути маркетингову організацію фермерського кооперативу, організувати фермерів для виходу на ринок, вирішити виробничу та бізнес-операційну діяльність інформаційної асиметрії, вийти на ринок; ризик великий, ланки розподілу продукції, вартість висока, в результаті у збільшенні доходів фермерів збільшення не проблема; 2. Існують головним чином два способи вирощування та розвитку логістичних посередницьких організацій сільськогосподарської продукції, які представляють інтереси фермерів: (1) компанія + сільськогосподарський кооператив + модель селянського домогосподарства; (2) організаційна модель «підприємство + асоціація + селянське господарство». Уряд відіграє дуже важливу роль у розвитку та розширенні логістичної галузі. Основна роль уряду полягає у вжитті політичних заходів для спрямування та сприяння розвитку внутрішньої логістики, а також у посиленні макрокерівництва та регулювання розвитку логістики. Наш уряд має посилити такі функції у розвитку галузі логістики сільськогосподарської продукції: по-перше, добре попрацювати над уніфікованим плануванням об’єктів для обігу сільськогосподарської продукції, щоб запобігти їх повторному будівництву; по-друге, заохочувати багатоканальні соціальні фонди інвестувати в будівництво системи обігу сільськогосподарської продукції; по-третє, продовжувати впроваджувати політику банківських кредитів та фіскальних відсоткових знижок; по-четверте, збільшити прямі державні інвестиції та підтримку уряду; по-п'яте, розширити доступ до засобів обігу для зовнішнього світу; по-шосте, виправити транспортні витрати оптового ринку.

Показати повний опис матеріалу