Abstract:
У кваліфікаційній роботі досліджено теоретичні та прикладні аспекти підвищення жаростійкості та довговічності деталей дизельних двигунів автотракторної техніки на основі вдосконалення технології хіміко-термічного зміцнення. Проведено аналіз умов роботи випускних клапанів дизельних двигунів, визначено основні механізми їх руйнування, зокрема високотемпературне окиснення, окалиноутворення, термічну втому та зношування робочих поверхонь, що є однією з головних причин передчасних відмов двигунів. Розглянуто сучасні методи термічного та хіміко-термічного зміцнення деталей двигунів, проаналізовано їхні переваги, недоліки та обмеження щодо застосування в умовах високих температур і термоциклічних навантажень. На основі порівняльного аналізу обґрунтовано доцільність використання алітування у порошковому середовищі як ефективного та технологічно доступного способу формування жаростійких дифузійних покриттів системи Fe - Al. У практичній частині роботи розроблено та досліджено технологію алітування випускних клапанів зі сталі 40Х10С2М у порошковому середовищі. Теоретично обґрунтовано механізм формування дифузійного шару та встановлено раціональні параметри процесу (температура 900 °C, тривалість 4 години). Проведено експериментальні дослідження мікроструктури, фазового складу та мікротвердості алітованих шарів. Встановлено, що сформований дифузійний шар товщиною 60–80 мкм складається переважно з інтерметалідних фаз Fe2Al5 та FeAl і характеризується мікротвердістю 650–700 HV. Результати випробувань жаростійкості та зносостійкості показали суттєве зниження інтенсивності окиснення та зношування алітованих клапанів порівняно з базовим матеріалом. Визначено, що застосування розробленої технології дозволяє підвищити ресурс випускних клапанів у середньому на 60–70 %. Надано практичні рекомендації щодо впровадження процесу алітування у ремонтне виробництво автотракторної техніки. Отримані результати можуть бути використані ремонтними та сервісними підприємствами аграрного сектору для підвищення надійності та економічної ефективності експлуатації дизельних двигунів.
Description:
The qualification work investigated the theoretical and applied aspects of increasing the heat resistance and durability of parts of diesel engines of autotractors based on improving the technology of chemical-thermal hardening. The operating conditions of exhaust valves of diesel engines were analyzed, the main mechanisms of their destruction were determined, in particular high-temperature oxidation, scale formation, thermal fatigue and wear of working surfaces, which is one of the main causes of premature engine failures. Modern methods of thermal and chemical-thermal hardening of engine parts were considered, their advantages, disadvantages and limitations for use in conditions of high temperatures and thermocyclic loads were analyzed. Based on a comparative analysis, the feasibility of using alithization in a powder medium as an effective and technologically accessible method of forming heat-resistant diffusion coatings of the Fe - Al system was substantiated. In the practical part of the work, the technology of alithization of exhaust valves made of steel 40X10S2M in a powder medium was developed and investigated. The mechanism of diffusion layer formation was theoretically substantiated and rational process parameters were established (temperature 900 °C, duration 4 hours). Experimental studies of the microstructure, phase composition and microhardness of alitized layers were conducted. It was established that the formed diffusion layer with a thickness of 60–80 μm consists mainly of intermetallic phases Fe2Al5 and FeAl and is characterized by a microhardness of 650–700 HV. The results of heat resistance and wear resistance tests showed a significant decrease in the intensity of oxidation and wear of alitized valves compared to the base material. It was determined that the use of the developed technology allows to increase the service life of exhaust valves by an average of 60–70%. Practical recommendations are given for the introduction of the alitization process into the repair production of auto-tractor equipment. The results obtained can be used by repair and service enterprises of the agricultural sector to increase the reliability and economic efficiency of diesel engine operation.